ホンダ フリードプラス納車されたのでレビューです!

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新型フリードが納車され、100キロほど走行しましたので素人レビューしちゃいまーす!

構成内容

ではまず構成内容から。僕のフリードは5人乗りタイプで、しかもハイブリッド車かつ駆動がフロントエンジンフロントドライブ形式なので正式な商品名は、FREED+ HYBRID FFとなります。その中でもタイプは「G」、カラーは「ホワイトオーキッドパール」、内装色は「ブラック2」です。ホンダセンシングは外しました。

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メーカーオプション

  • ミギスライド
  • Cパケ

ホンダセンシングを外したら、右側パワースライドドアも標準装備から外れました。その為、オプションで右側のパワースライドドアをプラス。

Cパッケージは、フロントウインドウやフロントドアのガラスを遮熱・UVカットタイプにします。また、雨天時の視界を良くするするため装備として、親水(水滴を膜のように広げる)、ヒーテッドドアミラー+熱線入りフロントウインドウ+フロントドア撥水ガラスがプラスされます。また、プラズマクラスターのエアコンとスライドドア両側にロールサンシェイドが装備されます。

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ディーラーオプション

  • エアロバンパー
  • フォグライト(イエロー/35w)
  • ロアスカート(未装着)
  • TGスポイラー
  • フロント・リアライセンスフレーム
  • グラブレール(運転席頭部の握るやつ)
  • フロアマット(安いやつ)
  • ナビ

ナビは高額なものを買ってもどうせほとんどの機能を使用しないな〜ってことで、ホンダの純正ナビ2016シリーズのベーシックインターナビ「VXM-174VFI」を選択しました。

このベーシックインターナビは音楽録音機能がありません。音楽を聴きたい時はiPhoneからBluetoothで接続すればOK!試しに使ってみましたが音質悪くなかったですよ。

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100キロ走行して

ハイブリッド否定派でしたが、遂にハイブリッドタイプを購入してしまいました。

ハイブリットは別にいらなかったのですが、ミッション形式をCVTではなくDCTにしたかったんです。もうひとつあって、4輪ともディスク式ブレーキなのはハイブリッドのみという個人的にはハイブリッド一択となりました。

ちなみに、人気自動車評論家の国沢光宏さんは、オートックワンに投稿された記事の中でいきなり結論! 買いはズバリ<ガソリンモデル>だ!と言い切っております。

非推奨の理由として、同氏は以下の理由を挙げています。

新型フリードで、なぜハイブリッドは推奨しないのか?

こらもう簡単。アクセルレスポンスが看過出来ないくらい悪いからだ。

50km/h巡航(エンジン停止&モーター走行状態)から、アクセルを床までグンと踏み込むと、1.2秒間はウンともスンとも反応しない。エンジンも掛からず、弱い加速さえ無し。しかもフル加速体制に入るまで、さらに1秒くらい掛かってしまう。

[徹底試乗]ホンダ新型フリード、買いはハイブリッドかそれともガソリンモデルか!? – オートックワンより

ということを踏まえ、100キロ程走った上でのレビュー。比較するのはホンダ フィットRS(GE8)

足回りはかなり安定しているよ

足回りがかなり安定しています。高速道路では100km/hでカーブに差し掛かってもフラつく感じはありませんでした。横風が強い日でもありましたが、風に煽られる事もありませんでしたよ〜。

ちなみに同じ道路を数日前に純正タイヤに履き替えたフィットで走った時は、中々のフラつき具合で焦りました。

ダメな点

50キロくらいで2センチくらいの段差に乗り上げるとガタンっという音が後ろから聞こえてくるでしょう。

ホンダの足回りは硬めに設定されているのはご存知でしょうか。フリードプラスは、荷物室が広くなっていて、「荷物室ユーテリティボード」という板が2枚敷かれているのです。

この時点で察する方もいらっしゃると思います。

このボードは前後左右(もちろん下側)には動かないようなデザインとなっているのですが、上側には簡単に持ち上げられる仕様となっています。その為、橋のつなぎ目など段差にある程度スピードが出た状態で乗り上げてしまうとガタンっと、ボードが音をたてます。

内装は意外としょぼい

どこに金がかかってるのか?シートはフィットの方が良かったぞという感じです。運転席の肘掛けが細くなって腕を置きづらいよ〜〜〜。それに、収納スペースが増えた!と思いきや浅かったり狭かったりと便利そうで全く便利じゃない。

同乗者曰くシートが高くなって足が疲れるとも。

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EV走行はイケてる

比較対象がないのですが、EV走行はかなりイケてると思います。

走り出し〜10km/hまではEV

10km/h〜50km/hはエンジン

50km/h以降はエンジン or EV or ハイブリッド

こんなイメージです。80km/hでもEV走行してました。切り替えはスムーズです。

気になる燃費は?

燃費はというと21.8km/Lとなっています。わるッ!

納車直前になってフィットで毎日同じ距離を走る「通勤路」にて行き帰り別に燃費計測をしていましたので、明日以降フリードでも行って燃費勝負してみたいと思います。

ちなみにフィットはカタログ値より上の20キロ/L前後でした。フリードでは30キロ/L目指します。

僕がこれまでに感じた・思ったことは、こんなトコロ。あと何かもうひとつありましたけれどもど忘れしてしまいました。

まとめ

気になってる方はとりあえず是非試乗しに行ってみてくださいね〜〜!

ちなみに僕はこの車を試乗せず、実物を見ず、購入しました。納車されて改めて思ったのはフリードは買いだ!と思いましたよ。ちょうど良いは妥協あっての事!人それぞれに合った車があって、僕にはフリードがぴったりでした。

 

 

※この記事は広島東洋カープ対日本ハムファイターズ第6戦をテレビ観戦しながら書きました。おかしな文章は後ほど修正いたします!

6 件のコメント

  • フリードプラスを実際に使っている人を探していたら、たどり着きました。
    10月中の納車は早いですね。
    うちは11月中旬で、まだ実車を見ていないのですけど、床下ラゲッジの使い勝手と実燃費が気になっています。

    • 北アルプスさん、コメントありがとうございます♪
      自分の場合、元々は11月中旬予定でしたがだいぶ早くなりましたね。
      実燃費は今の所あんまり良くないです。納車から200キロ程走って21km/Lです。荷物室はまだ全然活用出来ていません(^^;

  • 同じく、フリードプラスの試乗レビューを探しててたどり着きました。ガソリンタイプを12月末ぐらい納車予定の者です。

    ユーティリティーボードが音を立てるのは想像してなかったので
    情報ありがたいです。何か対策が必要になりそうですね。
    接地部分にフェルトとか敷くと良いんですかねえ。

    ちょうどいいは妥協あっての事、、、、まさしくその通りですね。

    • 小粒さん、コメントありがとうございます☆

      もうすぐ納車、待ち遠しいですね〜
      最近ぼちぼち見かけるようになってきました♪

      記事中ボードの部分、文章がちょっと変でした(汗
      ボードの件、まれ〜になので放置しているのですが、フェルトとか滑り止めマットみたいな物を敷いた方が良いかもしれないですね〜

      検証してみます!

  • 新しいフリードのレポってFitで問題になった渋滞坂道のドライバビリティとか、3列目の居住性悪化とか語ってる人いないんだよなあ。。。

    • S田さん、コメントありがとうございます。

      そういえば、フィット ハイブリッドは代車として数日乗ったことがあるのですが、ギアが変わるときに不要に回転数が上がる感じがあって嫌でしたね。スッと抜ける時間が長いというか…MT車でいうアクセル緩めず(むしろ踏み込む?)クラッチ繋ぐみたいな。普段タウンエースのMT車乗るのに上手く説明できずすみません…。

      渋滞坂道は経験したことがないのでなんとも言えませんが、フリードプラスDCTでしたら少なくとも上記のような不快感はありません。プロのレビューでありましたが、EVモードからアクセル踏み込んだ時のレスポンスの悪さはありますが。

      3列目の居住性悪化については、自分のは2列シートなのでなんとも言えません。ただ、試乗した時はイチキュッパくらいの座椅子って感じでしたね。

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